愛知県名古屋市北区のレンタルバイク店「ATSUMI」 〒462-0021 愛知県名古屋市北区成願寺1丁目5-31 TEL052-914-2731

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レンタルバイク紹介
当店ではお客様に安心してお借り頂くため、3カ月に1度「法定点検」を実施しております。
また、盗難防止のため全車種にワイヤーロックを付けてお貸しいたします。
【法定点検について】
点検整備はお客様のご予約が無い日に行います。そのため、当日受付のお客様にはご希望の車種がご用意できずご迷惑をお掛ける場合がございます。予めご了承下さい。

1000円OFF

ハーレーダビットソン ダイナ ストリートボブ H・D FXDB /1580cc[ETC装備車両]
※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。
FLシリーズに搭載される1580ccV型ツインエンジンのとスポーツスターXLのフレーム&足回りを融合させたダイナシリーズ。専用のリアサスペンションとトランスミッションによりスポーティーな走りをします。エンジンはフレームにラバーマウントされているためバランサーはなくハーレーダビッドソンの中で唯一FXDWGを除いてミッドコントロールとなっており、小柄な体格でも扱いやすくなっています。
レンタル車両はダイナシリーズのストリートボブ、エイプハンドルが標準装備され一見運転しにくそうに見えますが、これが乗ってみると非常に楽です。これぞハーレーというビックツインエンジンのトルクと躍動感を一度味わってみてください。
ハーレーダビットソン ダイナ ストリートボブ 1580cc
ハーレーダビットソン ダイナ ストリートボブ 1580cc
ハーレーダビットソン ダイナ ストリートボブ 1580cc

【諸 元】
■年式 :平成25年式 ■燃費(概算値) :15km/L〜17km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :空冷
■燃料種類 :ハイオク ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :17.8L ■車両重量 :290Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!2名乗車可能です サイドバック付き
【カスタムポイント】社外マフラー ※タンクバックは使用できません。

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ハーレーダビッドソン スポーツスター 883 アイアン /883cc[ETC装備車両]
※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。

1957年から販売され、ハーレーの中で唯一右側にドライブベルト系統がある設計となります。販売当初はチェーン駆動でしたが、左周りのオーバルコースを走る時に邪魔になる為
スポーツスターのみ右側にリヤスプロケットが来る設計になりその名残でいまだに右側に駆動系が設計されています。
誰もがスポーティーな走りを充実できるように個性的なラインナップと低価格で日本国内のハーレーで一番売れている人気のシリーズです。
重量も軽くシート高も低いためハーレー初心者や女性にも扱いやすい車輌です。
レンタル車両のマフラーは北米仕様となっておりますのでハーレーならではの音を楽しめますよ!

ハーレーダビッドソン スポーツスター 883 アイアン
ハーレーダビットソン ダイナ ストリートボブ 1580cc
ハーレーダビッドソン スポーツスター 883 アイアン

【諸 元】
■年式 :平成26年式 ■燃費(概算値) :18km/L〜20km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :空冷
■燃料種類 :ハイオク ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :12.5L ■車両重量 :260Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!北米仕様純正マフラー サイドバック付き
         2名乗車可能です!
【カスタムポイント】社外マフラー※タンクバックは使用できません。

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スズキ GSX1300R ハヤブサ/1300cc [ETC装備車両]
※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。
1998年スズキがアルティメットスポーツとして販売を開始。 ハヤブサと言う名は食物連鎖の頂点に立つ「隼」から取られ公道車輌として頂点に君 臨するようにと願い名付けられた。 そして、その願いどおり米国のバイクメーカーに破られるまで市販最速のバイクとし て君臨する。 レンタル車両は2009年モデルで1299ccから1340ccに変更され最高出 力は197psとなり 豊富なトルクでも、もともと乗りやすいマシンであった為現在はスポーツツアラーと して位置づけされている。 スズキドライブモードセレクターも装備し出力特性を3モードに分けあらゆるドライ ブシーンで快適に乗ることができるバイクです。大型バイクの販売台数でも常に上位 にいる注目度の高いバイクを一度体験してみて下さい。
スズキ GSX1300R ハヤブサ/1300
スズキ GSX1300R ハヤブサ/1300
スズキ GSX1300R ハヤブサ/1300

【諸 元】
■年式 :平成21年式 ■燃費(概算値) :17km/L〜28km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :ハイオク ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :21L ■車両重量 :250Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源/USB電源付きです。

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ホンダ CB1300 SUPER BOLD'OR/1300cc [ETC装備車両]
※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。

CB1000から引き継がれたPROJECT BIG-1コンセプトに基づいたホンダ社のリーッタークラスネイキッドシリーズのフラッグシップモデルであるCB1300シリーズです。
エンジンは、長距離クルージングの快適性を向上させるために、トランスミッションを従来モデルの5速から6速に変更。さらに、低回転域で力強く、高回転域では直列4気筒の心地よく吹け上がる特性を追求し、電子制御燃料噴射装置(PGM-FI※2)のセッティング変更や、新形状で排気効率の高い小型マフラーを採用しています。
車体は、迫力ある車格でありながらも、市街地からワインディング走行までの幅広いシチュエーションでの扱いやすさを追求。
安全装置面ではABS(アンチロック・ブレーキシステム)を標準装備しCB1300 SUPER BOL D'ORはLEDヘッドライトを採用しています。

ホンダ CB1300 SUPER BOLD'OR 1300cc
ホンダ CB1300 SUPER BOLD'OR 1300cc
ホンダ CB1300 SUPER BOLD'OR 1300cc

【諸 元】
■年式 :平成26年式 ■燃費(概算値) :17km/L〜26.8km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :ハイオク ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :21L ■車両重量 :270Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源/USB電源付きです。

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スズキ バンディット1250S ABS/1250cc [ETC装備車両]
※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。
バンディット1250/S ABSは2007年に発売それまでに発売されていた、スズキ伝統の油冷エンジンを搭載したバンディット1200/Sの外観はそのままに、新開発のインジェクション式水冷エンジンを搭載、同時にミッションは6速化し高速巡航走行でのエンジン回転数を低減させました。 この水冷エンジンの排気量は従来の1156ccよりも98ccアップの1254cc、最大トルクは107N・m(10.9kg・m)となり、これを従来型よりもさらに低回転となる3500rpmで発生させ街乗りでの扱いやすさを向上、また、二次バランサーを搭載し騒音や振動を低減させ、よりスムーズなエンジンフィールとなっています。 当店初のツーリングモデルです。社外アップハンドルで姿勢も楽に、リアボックスも付いてロングツーリングも楽々です。 ヨシムラのスリップオンマフラーですが、いい音してますよ!!
スズキ バンディット1250S ABS 1250cc
スズキ バンディット1250S ABS 1250cc
スズキ バンディット1250S ABS 1250cc

【諸 元】
■年式 :平成22年式 ■燃費(概算値) :20km/L〜27km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :ハイオク ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :19L ■車両重量 :250Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源/USB電源付きです。
【カスタムポイント】
社外アップハンドル/社外ブレーキ/クラッチレバー/リアバニアケース/エンジンガード・
HIDヘッドライト/ETC/シガー&USB電源/ヨシムラスリップオンマフラー

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カワサキ W800/800cc [ETC装備車両]
※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。
原型は目黒製作所(メグロ)がBSA A7シューティングスターに範をとり製作していた1K(通称スタミナ)という車両であった。メグロがカワサキとの業務提携を経て吸収合併された時点で1Kのクランク周りの弱さ(BSAそのままの弱点であった)を改善したK2(497cc)を発売その後高速時代に対応させるため624ccに拡大し1966年に650-W1として発表されました。
当時としては最大排気量のオートバイであり、そのエンジンと独特の排気音がもたらす迫力により人気車種となりました。このシリーズは当時から型式や機種名からきたニックネームで「W1(ダブワン)」「W1S(スペシャル・エス)」「W1SA(エスエー)」「W3(ダブサン・ダブスリー)」と呼び分けられることが多く、シリーズに共通している英国風デザインの車体、直列2気筒のバーチカルエンジン、そしてエンジン下にあるメグロの血を受け継ぐ独特な形状のクランクケースにより多気筒、高性能化が進む当時の国産オートバイの中でも独自の存在感を放っています。
W800は2011年2月に発売されWシリーズとしては2年ぶりの復活となる。エンジンはW650をベースにボアアップを行い、ボアxストロークを77.0mmx83.0mmとして総排気量を773ccに増加させ、燃料装置には新たに電子制御式燃料噴射装置を採用している。エンジン出力はW650からの48psが維持されているが、極低回転域で最大トルクを発揮させるセッティングが行なわれている。車体構成に大きな変更はされていない。
カワサキ W800 800cc
カワサキ W800 800cc
カワサキ W800 800cc

【諸 元】
■年式 :平成25年式 ■燃費(概算値) :21km/L〜33km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :空冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :14L ■車両重量 :210Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!

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ヤマハ XJ6N/600cc [ETC装備車両]
※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。
もともと1991年からディバージョンシリーズでスポーツツアラーとして販売され る。
国内ではXJ400として販売されるが人気を得ることができずその後XJR400 へと移行する。 同じころ輸出向けにディバージョン600として輸出が開始。 1992年には国内にも販売されたがこちらも人気を得ることができなかった。 ディバージョンシリーズの最新モデルが2008年から販売されたXJ6ディバー ジョン エンジンはインジェクションを採用し78psを出力。 中低速のトルク重視の仕様となり車重も軽く非常に扱いやすくなっている。 レンタル車両の XJ6N は XJ6ディバージョンのカウル無しのモデルでNは ネイキッドのNを表しています。
大型バイクとしては600ccと小さめの排気量ですが400ccで感じるストレス は全く感じず 日本国内ではこれで十分と思えるほどの扱いやすさです。
ヤマハ XJ6N/600cc
ヤマハ XJ6N/600cc
ヤマハ XJ6N/600cc

【諸 元】
■年式 :平成22年式 ■燃費(概算値) :18km/L〜25km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :ハイオク ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :17L ■車両重量 :200Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!
         シガーソケット電源/USB電源/グリップヒーター付きです。

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BMW G310/313cc [ETC装備車両]
単気筒4ストローク313ccエンジンはシリンダーを異例なほど後方へ傾斜させ、シリンダーヘッドを180°回転させたことにより、重心位置はより低くなり、フロントホイール方向へと移動。このためG 310 Rはより俊敏で、コントロールしやすいバイクとなっています。そして低く、長いスイングアームにより、不必要にホイールベースを延ばすことなく、安定性をいっそう向上させています。2013年以降、ABSを装備していないBMWモーターサイクルはありません。もちろんG 310 Rにも装備されており、日常走行における安全性を確保しています。クールなルックスとパワフルな走行性能を備え、燃料満タン時でも車両重量が160kgに満たないG 310 Rは、ライディングを存分に愉しむことができます。

BMW G310/313cc
BMW G310/313cc
BMW G310/313cc

【諸 元】
■年式 :平成29年式 ■燃費(概算値) :20km/L〜28km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :ハイオク ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :11L ■車両重量 :159Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。
【カスタムポイント】社外ブレーキ/クラッチレバー/ETC/シガー&USB電源

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!

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スズキ ブルバード400/400cc [ETC装備車両]

スズキ ブルバード400/400cc
スズキ ブルバード400/400cc
スズキ ブルバード400/400cc

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!サイドバック付。

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カワサキ ER-4n/400cc [ETC装備車両]
ER-4n(イーアールフォーエヌ)は2010年8月に発売され Ninja400Rと同様に国外仕様の ER-6nを国内仕様にしたものです。Ninja400Rとの違いは、フロント及びサイドカウルを装着せずヘッドライトやメーター周りの形状が異なっており個性的な縦目2灯式となっています。 フューエルインジェクションを搭載する水冷4ストローク並列2気筒エンジンは排気量399cm3。口径34mmスロットルボディとサブスロットルを採用することで、中低速域での力強さと俊敏な吹け上がりを獲得。特に低速からの立ち上がりや中速からの加速では余裕あるトルクとスムーズなパワーが楽しめます。 グラディウスに続き2気筒モデル投入です。外装も特徴的なフォルムで似た者同士、違いはグラディウスはVツイン ER−4nはパラレルツインと違ったエンジンです。乗り比べて楽しんでみてください。
カワサキ ER-4n/400cc
カワサキ ER-4n/400cc
カワサキ ER-4n/400cc

【諸 元】
■年式 :平成24年式 ■燃費(概算値) :17km/L〜35km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :15L ■車両重量 :190Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。
【カスタムポイント】社外ブレーキ/クラッチレバー/ETC/シガー&USB電源

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スズキ グラディウスABS/400cc [ETC装備車両]
同社のネイキッドモデル、SV650に搭載されている645ccV型2気筒エンジンを新開発のトラスフレームに搭載し、2009年モデルの新型車として日本国外への輸出が開始されました。 最高出力・最大トルクはそれぞれ41kw(55PS)/11000rpm、41N・m(4.1kg-m)/8500rpmとなっており V型エンジンでありながら高回転まで気持ちよく加速してくれます。 ミッションは6速でシフトインジケーターも付いている為、扱いやすく高速でも余裕を持って走ることができます。 またABSが標準装備となっており安全性も優れています。本当に乗りやすいバイクです是非一度試してみてください。
スズキ グラディウスABS/400cc
スズキ グラディウスABS/400cc
スズキ グラディウスABS/400cc

【諸 元】
■年式 :平成22年式 ■燃費(概算値) :22km/L〜40km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :14L ■車両重量 :200Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。
【カスタムポイント】エンジンガード

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スズキ GSR/400cc [ETC装備車両]

スズキから2006年5月より販売されGSR600をベースに開発された400ccクラスでは初の インジェクション式のエンジンを採用、自主規制上限の53馬力エンジンとなります が全域で扱いやすく リヤタイヤにはリッターバイクと同じサイズのラジアルタイヤを履き デザインは走りを意識した次世代タイプのネイキッドバイクとなっています。
早めのご予約を!

スズキ GSR/400cc
スズキ GSR/400cc
スズキ GSR/400cc

【諸 元】
■年式 :平成19年式 ■燃費(概算値) :19km/L〜35km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :16L ■車両重量 :210Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETC装備で高速楽々!シガーソケット付きです。

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ホンダ CB400SF SF/400cc  [ETC装備車両]

2007年12月25日に発売。電子制御燃料噴射装置であるPGM-FIを装備し、HYPER VTECをさらに進化させHYPER VTEC Revoを搭載。 エンジンは1986年に発売されたCBR400Rから20年以上に亙って搭載されていたNC23Eから新設計のNC42Eに変更された。
以前のCB400SFに比べ若干VTECが働いた時の伸びが分かりにくいですが、電子制御化されさらに扱いやすくなったCB400SFを体験してみてください。

ホンダ CB400SF SPEC2/400cc
ホンダ CB400SF SPEC2/400cc
ホンダ CB400SF SPEC2/400cc

【諸 元】
■年式 :平成25年式 ■燃費(概算値) :18km/L〜31km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :18L ■車両重量 :190Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!

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カワサキ ZRX/400cc [ETC装備車両]
ZRXは1994年に発売されすでに販売されていたゼファーとは別に、走りに重点を置いた400ccネイキッドとしてデビュー、ローソンレプリカを彷彿とさせる直線基調のデザインや大柄な車体でベストセラーになる。1998年に大々的なマイナーチェンジが行われ、400ccで唯一の6ポッドキャリパーを装備し、タイヤがラジアル化され、マフラーはメガホンタイプからオーソドックスなスポーツタイプへと変更された。2004年モデルからイモビライザーが標準装備され盗難防止効果を高めており、2005年モデルからはビキニカウルをZRX1200Rと同一の物とし、デザイン上の差を少なくしている。なお2008年9月の自動車排出ガス規制強化により、惜しまれながらも全仕様の生産終了が発表された。レンタル車両は2008年式の最終モデルです是非乗ってみてください。
カワサキ ZRX/400cc
カワサキ ZRX 400cc
カワサキ ZRX 400cc

【諸 元】
■年式 :平成20年式 ■燃費(概算値) :17km/L〜36km/L
■燃料供給方式 :キャブレター ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :15L ■車両重量 :200Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。

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スズキ インパルス/400cc [ETC装備車両]
1982年GSX400Fから派生した特別仕様として発売され1気筒4バルブエンジンは
当時日本4大メーカーの中でも400ccクラスでは初搭載したが、GSX400FWが発売されるとインパルスの生産は終了。
1986年に2代目が発売されるが斬新過ぎる外観で販売が振るわず販売期間2年間という短命に終わった。
1994年に3代目が発売フレームは初代インパルスを基にしたフレームにGSX400Sカタナのエンジンを流用
1999年にイナズマ400が発売されると入れ替わるように販売が終了。
2004年そのイナズマの販売が終了すると4代目インパルスが復活3代目インパルスを意識したデザインではあるが車体やエンジンはすべて変更され全く別物といえる。

レンタル車両は最終型インパルス400スペシャルエディション赤と黒のカラーリングとゴールドのホイールがマッチしてます。
スズキ インパルス/400cc
スズキ インパルス 400cc
スズキ インパルス 400cc

【諸 元】
■年式 :平成22年式 ■燃費(概算値) :20km/L〜36km/L
■燃料供給方式 :キャブレター ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :6速
■燃料タンク容量 :16L ■車両重量 :190Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。

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スズキ イントルーダークラシック/400cc [ETC装備車両]
イントルーダーという名前はかなり昔からスズキが発売するアメリカンタイプに使われてきましたが2001年3月に一新して発売されたのがイントルーダークラシックです。
上位モデルの800ccと同じフレームを使用している為、見た目は400ccと思えないほどの重量感です。
レンタル車両はキャストホイール仕様で見た目もクールにキマっています。
スズキ イントルーダークラシック/400cc
スズキ イントルーダークラシック/400cc
スズキ イントルーダークラシック/400cc

【諸 元】
■年式 :平成21年式 ■燃費(概算値) :22km/L〜33km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :15L ■車両重量 :270Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】
ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。
【カスタムポイント】エンジンガード/サイドバック

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ヤマハ ドラッグスタークラシック/400cc [ETC装備車両]

ドラッグスターシリーズ最初の車種となる「ドラッグスター400」 (DS4) は、1996年2月にXV400ビラーゴの後継車種として登場しました。ビラーゴと共通の空冷V型2気筒SOHC2バルブ 400ccエンジン、を搭載パルス感を強調するべく大幅にリファインし、低く構えた新設計フレームに搭載。リジッドに見えるモノショック式リアスイングアームと相まって、独特のフォルムを作り上げ国産アメリカンでは絶大な人気を誇っています。スポーツタイプの車種と互角、とまではいかないものの、アメリカンらしからぬ素直なハンドリングも特徴です。1998年2月、派生車種として「ドラッグスタークラシック400」 (DSC4) が登場。400の車体をベースにフロントにワイドタイプの16インチタイヤに前後ディープフェンダー、専用の大型ヘッドライト、鞍型シート、また専用設計のフットペグなどを装備し、ノーマルモデルとは一味違う重厚なスタイルを演出しています。

ヤマハ ドラッグスタークラシック/400cc
ヤマハ ドラッグスタークラシック/400cc
ヤマハ ドラッグスタークラシック/400cc

【諸 元】
■年式 :平成16年式 ■燃費(概算値) :18km/L〜39km/L
■燃料供給方式 :キャブレター ■エンジン冷却方 :空冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :15L ■車両重量 :240Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。
【カスタムポイント】サイドバック

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ホンダ シャドウクラシック/400cc [ETC装備車両]
ヤマハドラックスターに並び人気の国産クルーザーバイク。
クラシックな配色塗装でレトロ感あふれ、それをさらにカスタムパーツで着飾ってあります。
重厚感があり背もたれ&サイドハードケースも付いていてタンデムでのツーリングにはお勧めの車両です。
ホンダ シャドウクラシック/400cc
ホンダ シャドウクラシック/400cc
ホンダ シャドウクラシック/400cc

【諸 元】
■年式 :平成20年式 ■燃費(概算値) :18km/L〜34km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :14L ■車両重量 :240Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!シガーソケット電源付きです。
【カスタムポイント】
エンジンガード/ステップボード/サイドハードケース
※フロントスクリーンは取り外し可能です。前日までにお申し付け下さい。当日取り外し不可。

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カワサキ w400/400cc [ETC装備車両] ※車両入替しました。

W400は、W650の排気量を縮小してつくられ2006年から販売され競合車種にはSR400やCB400SSがあります。基本的な外観はW650を踏襲していますが、乗りやすさを向上させるために前後のサスペンションの設定を変え車高を落とし、シート形状を薄いものへ変更してW650より乗りやすくなっています。エンジンはW650のものをもとにシリンダーボアは72mmのまま、ピストンストロークを49mmへ短くすることで排気量を399ccとしている為、W650とは兄弟車種ながらかなり異なった出力特性となっています。W650同様、2008年9月の排出ガス規制強化により生産終了となりました。
ルックスの良さからいまだにファンの多いWシリーズ一度乗ってみてください。

カワサキ W400/400cc
カワサキ W400 400cc
カワサキ W400 400cc

【諸 元】
■年式 :平成20年式 ■燃費(概算値) :16km/L〜35km/L
■燃料供給方式 :キャブレター ■エンジン冷却方 :空冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :14L ■車両重量 :200Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々!
【カスタムポイント】サイドバック

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ホンダ ホンダ CB400SS /400cc [ETC装備車両]

CB400SSは1998年発売のNC38型CL400をベースに開発されたバイクで。
400cc単気筒エンジンを搭載している為ヤマハSR400の対抗車として販売されました。
CB400SSはエンジン内部にバランサーがある為、振動面ではSRに比べ優れています。
その為過度なフレーム補強が必要なくなり軽量化できる為クラス最軽量の約150kgと非常に軽く、セルモーターが装備され、乗る人を選ばない乗りやすいバイクとなっています。レンタル車両は、HISS(盗難防止装置)やグリップヒーター、ETC、ソケット電源、デグナー製サイドバック付きです。
より一層安心で、安全で、便利なオールドルックバイクでツーリングはいかがですか。

ホンダ CB400SS 400cc
ホンダ CB400SS 400cc
ホンダ CB400SS 400cc

【諸 元】
■年式 :平成17年式 ■燃費(概算値) :20km/L〜39km/L
■燃料供給方式 :キャブレター ■エンジン冷却方 :空冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :11L ■車両重量 :150Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETC/HISS(盗難防止装置)/グリップヒーター/ソケット電源/
         デグナー製サイドバック付

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ヤマハ セロー MOUNTAIN TRAIL250/250cc [ETC装備車両]

ヤマハ発動機が1985年(昭和60年)から製造し、25年以上生産が続いているロングセラーモデルですが、昨年排気ガス規制強化に伴い惜しまれつつ生産が終了しました。
セローはマウンテントレイル車として開発され、林道、あるいは道なき山奥などでの走破能力に優れたモデルですが、街乗りやツーリングにも柔軟に対応する扱いやすさが初心者から熟練者まで幅広い層の支持を受けていました。
セローに乗って冒険をしてきてください。※オフロードサーキットでの使用。

ヤマハ セロー MOUNTAIN TRAIL250 250cc
ヤマハ セロー MOUNTAIN TRAIL250 250cc
ヤマハ セロー MOUNTAIN TRAIL250 250cc
【諸 元】
■年式 :平成28年式 ■燃費(概算値) :20km/L〜30km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :9.6L ■車両重量 :130Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETC装備で高速楽々!
【カスタムポイント】リアバニアケース

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スズキ GSR250/250cc [ETC装備車両]

 

スズキGSR250 250cc
スズキGSR250 250cc
スズキGSR250 250cc
【お勧めポイント】ETC装備で高速楽々!
【カスタムポイント】社外マフラー

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ホンダ VTR250/250cc [ETC装備車両]

1998年から販売を開始したネイキッドのロードスポーツモデルで、トラス構造のダイヤモンドフレームに、VTシリーズなどに用いられた水冷4ストロークDOHC4バルブ90度V型2気筒のMC15E型エンジンを採用し、最高出力32馬力を発生する。ホンダ伝統のMC15Eエンジンを搭載しており耐久性が高く、V型2気筒250ccがゆえにスリムで、重量も4気筒モデルよりも軽く取り回しがよく、車検不要で維持費も安いためロングセラーモデルとなっています。 当社が導入したVTR250Fは従来と同型のMC15Eエンジンに電子制御燃料噴射装置(PGM-FI) を搭載して環境性能を向上した現行モデルで、 車体デザインは従来のトラス構造フレームを踏襲しながら、新設計のタンクや新採用のサイドカバーなどでデザインを一新したSTYLE2です。 ETCを装着しフロントカウル付いていますのでロングツーリングも楽しめますよ。

ホンダ VTR250 250cc
ホンダ VTR250 250cc
ホンダ VTR250 250cc

【諸 元】
■年式 :ー ■燃費(概算値) :23km/L〜40km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :水冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :12L ■車両重量 :160Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。
【お勧めポイント】ETC装備で高速楽々!シガーソケット付きです。

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スズキ グラストラッカービックボーイ/250cc

グラストラッカーは1990年代後半のトラッカーブームを受け2000年に誕生したデュアルパーパスモデルで、車名の由来につは1970年代にアメリカで流行した草レース、グラストラック仕様の車両をモデルとしていることから来ています。オンロード走行をメインにしつつオフロード走行(荒れ道の走行)も意識した仕様になっていますが、そのグラストラッカーをベースに(共通のフレーム、外装パーツもほぼ共通)2001年3月にフロントフォークとスイングアームを延長して前後のタイヤ径を拡大し、グラストラッカーを一回り大きくさせ販売されたのが、今回導入したグラストラッカービッグボーイです。
当社の導入したグラストラッカービッグボーイは10周年記念モデルです。オンにオフにどちらでも活躍できるグラストラッカービッグボーイで楽しんでみてください。

カワサキ 250TR 250cc
カワサキ 250TR 250cc
スズキ グラストラッカービックボーイ 250cc

【諸 元】
■年式 :ー ■燃費(概算値) :27km/L〜48km/L
■燃料供給方式 :インジェクション ■エンジン冷却方 :空冷
■燃料種類 :レギュラー ■ミッション :5速
■燃料タンク容量 :8.4L ■車両重量 :120Kg
※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
 お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。

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ホンダ FORZA mf10/250cc [ETC装備車両]

ホンダ ホンダ VTR250


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スズキ バーグマン200/200cc [ETC装備車両]

スズキ バーグマン200/200cc


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スクーター 125/125cc

レンタル時間:日帰り/1泊2日/1週間/1ヶ月のいずれかで受付中。
※125ccのレンタルには早期予約・複数台・女性限定・Facebook等の割引やポイントカードは使用できません。

ホンダ PCX125
ホンダ Today F
ホンダ PCX125
▲ホンダ PCX125 
パールホワイト
▲ホンダ PCX125 青
▲ホンダ PCX125 
パールホワイト
リアパニアケース付き
※ご利用範囲は愛知/岐阜/三重/静岡とさせていただきます。
※高速道路/一部有料道路の利用はできません。

125ccのバイクレンタルの規約につきましては、レンタルバイク約款に添うものとします。
その他、原付バイクレンタルの規約特記事項はこちらをご覧下さい。


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50cc以下

レンタル時間:日帰り/1泊2日/1週間/1ヶ月のいずれかで受付中。
※50ccのレンタルには早期予約・複数台・女性限定・Facebook等の割引やポイントカードは使用できません。

スズキ イントルーダークラシック/400cc
スズキ イントルーダークラシック/400cc
ホンダ Today F
▲ スズキ レッツ5(2台)
▲ スズキ レッツ4
▲スズキ レッツG

ホンダ ダンク
ヤマハ VOX
▲ホンダ ダンク ▲ヤマハ VOX  

※ご利用範囲は愛知/岐阜/三重/静岡とさせていただきます。
※高速道路/一部有料道路の利用はできません。

原付バイクレンタルの規約につきましては、レンタルバイク約款に添うものとします。
その他、原付バイクレンタルの規約特記事項はこちらをご覧下さい。


【カスタムポイント】

スズキレッツ5・レッツ4にはリアパニアケースが付いています。


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レンタルバイクATSUMIの特徴!

事前予約でお得!キャンセル料無料
レンタル予定日の最長2週間前〜最短3日前に予約を入れたお客様は500円割引!
当日突然のキャンセルでもキャンセル料は頂きませんので安心してご予約を!
※ 予定時間までにキャンセルのご連絡を下さい。

朝早い時間もご相談ください
例えば「朝8時のツーリング集合場所まで行くのに1時間かかっちゃうよ・・・」そんな時は事前にご相談ください。午前6時から通常開業時間8時までの範囲でお受けいたします。
※ 早朝貸出は当日お受けすることはできません、事前予約のみ受け付けいたします。
※ 料金表に示された早朝割増料金を頂きます。

夜遅くまで開店しているので慌てなくても大丈夫
仲間とゆっくりツーリングを楽しむことができます。
通常閉店時間午後8時までですが当日事前に返却が遅れる連絡をいただければ午後10時までお待ち致します。

※ 遅れる際は閉店時間の午後8時までに必ず電話連絡をしてください。
※ 料金表に示された延滞料金を頂きます。

安心の無料ロードサービス
当店のレンタルバイクは最大60Kmまでの無料ロードサービス付きです。
※60km以上は有料となります。ガス欠時にはご利用できませんのでご了承ください。

クレジットカード

複数台割引
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